50 ткм
Пробег как у авто, которому 5 лет
Турбины, ТНВД и форсунки отработали малую часть ресурса. Для N54 такой пробег — редкость.
Made on
Tilda
BMW N54B30 · 3.0 TWIN-TURBO · ИЗ ЯПОНИИ
Мотор в идеальном состоянии с японского автомобиля. В сборе или по деталям: мотор-столб, ТНВД, форсунки, турбины, мозги и ещё девять позиций. Цена каждой — прямо на этой странице, без «звоните, узнавайте».
Тюмень, Фабричная 1 · Пн–Вс 25/8
N54
ЦИЛИНДРЫ
01 · ПОЧЕМУ N54
Большинство N54 на вторичке давно прошли в разы больше и пережили не одну зиму на реагентах. Этот — нет. Сравните болты и разъёмы на фото с любым другим мотором — разница очевидна.
50 ткм
Турбины, ТНВД и форсунки отработали малую часть ресурса. Для N54 такой пробег — редкость.
Около 0
Болты, крепления и разъёмы как новые: ну почти, при установке ничего не придётся срезать и сверлить.
Япония
Строгий техосмотр каждые два года и аккуратная езда. Машину берегли — это видно.
100%
Чистый мотор без следов коррозии. Любую деталь покажем на фото и видео до оплаты — смотрите сами.
02 · МОТОР
Выпускался с 2006 по 2016 год и стоял на «тридцать пятых» BMW — 135i, 335i, 535i, X6 35i, Z4 35i, а ещё на 740i и 1M Coupe. Шесть лет подряд брал премию «Двигатель года» в классе 2,5–3 литра. С простыми доработками впуска, выпуска и прошивкой выходит за 400 л.с. — поэтому живых N54 на рынке всё меньше, а запчасти к ним в цене.
Объём
2 979 см³
Цилиндры
6 в ряд
Наддув
2 × TD03
Мощность
306–340 л.с.
Крутящий момент
400–450 Н·м
Диаметр × ход
84 × 89,6 мм
Степень сжатия
10,2 : 1
Газораспределение
Double VANOS
Блок цилиндров
open-deck
Блок управления
MSD80 / MSD81
Помпа
электрическая
| Мощность | Момент | Где? | |
|---|---|---|---|
| 306 л.с. | 400 Н·м | 135i, 335i, 535i, X6 xDrive35i, Z4 sDrive35i | |
| 326 л.с. | 450 Н·м | 740i / 740Li, 335is | |
| 340 л.с. | 450 Н.М. | 450 Н·м, овербуст 500 | 1M Coupe, Z4 sDrive35is |
03 · ПРАЙС
Все позиции — с одного японского мотора, пробег 50 000 км, без коррозии. Фото и видео любой детали — по запросу.
Мотор (столб)
Двигатель в сборе без навесного: блок, головка, коленвал, поршни.
Форсы
Пьезофорсунки впрыска.
ТНВД
Топливный насос.
Турбы
TD03 — передняя и задняя.
Мозги (DME)
Блок управления двигателем MSD80 / MSD81.
Клапаны VANOS
Электромагнитные клапаны фаз впуска и выпуска.
Катушки
Индивидуальные катушки на каждый цилиндр.
Патрубки
Впуск и наддув: патрубки и трубы интеркулера.
Компрессор кондея
Компрессор с приводами ремня.
ГУР
Насос гидроусилителя руля.
Датчики двигателя
Давление, температура, положение валов — уточните нужный.
Вакуумный насос
Вакуум для усилителя тормозов и приводов вейстгейтов.
Датчик уровня масла
Электронный щуп в поддоне.
Дроссель
Электронная дроссельная заслонка.
Нужно несколько позиций или весь мотор с навесным — предложим комплекс, предложение от которого нельзя отказаться.
Забронировать деталь04 · СЛАБЫЕ МЕСТА
Шесть узлов, из-за которых владельцы ищут запчасти чаще всего. Симптомы — чтобы понять, что именно менять.
Долгий запуск, провалы при разгоне, аварийный режим. Проблема настолько массовая, что BMW продлевала гарантию на насос до 10 лет или 190 000 км.
В прайсе → 62 900 ₽Пропуски на холодную, неровный холостой, топливо на свечах. Пьезофорсунки обычно меняют комплектом и прописывают их коды в блок управления.
В прайсе → 62 900 ₽Дребезг вейстгейтов при сбросе газа, ошибка 30FF, недодув, сизый дым из-за масла через уплотнения.
В прайсе → 18 900 ₽Ошибки 2A87 и 2A88, плавающий холостой, рывки на полном газу.
В прайсе → 18 900 ₽Пластиковый патрубок наддува трескается или соскакивает — особенно после прошивки. Итог — утечка и потеря наддува.
В прайсе → 18 900 ₽На ранних блоках выходят из строя драйверы форсунок — пропуски зажигания «по электрике», хотя форсунки исправны.
В прайсе → 18 900 ₽05 · ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
1 серия · E82 / E88
135i
2007–2010
1 серия · E82
1M Coupe
2011
3 серия · E90 / E91 / E92 / E93
335i
2006–2010
3 серия · E92 / E93
335is
2010–2013
5 серия · E60 / E61
535i
2007–2010
7 серия · F01 / F02
740i / 740Li
2008–2012
X6 · E71
xDrive35i
2008–2010
Z4 · E89
sDrive35i / 35is
2009–2016
Навесное и блоки управления различаются по кузовам и годам. Пришлите VIN — сверим номера.
06 · ЧЕСТНО О ГРАНИЦАХ
Мозги привязаны к иммобилайзеру (CAS). После установки на другую машину нужна адаптация.
С N55 детали в основном не взаимозаменяемы. У N55 одна турбина и электромагнитные форсунки вместо пьезо.
Это контрактные з/ч с японского авто, на пробеге 50 ткм. Любую позицию покажем на фото и видео до оплаты.
07 · КАК КУПИТЬ
1
Напишите деталь и VIN в Telegram, MAX или позвоните.
2
Проверим номер детали по VIN и пришлём фото и видео.
3
Цена — как в прайсе на этой странице. Деталь откладываем за вами.
4
Самовывоз в Тюмени или отправка: [условия доставки]
08 · ЗАЯВКА
09 · ВОПРОСЫ
Пробег всего 50 ткм и ни следа ржавчины: крепёж и разъёмы как новые. Такой мотор проще ставить, и его детали прослужат дольше, чем снятые с уставшего N54.
Двигатель в сборе без навесного: блок, головка, коленвал, поршни. Турбины, ТНВД, форсунки, катушки и электрика продаются отдельно — по прайсу выше.
В основном нет: у N55 одна турбина twin-scroll, электромагнитные форсунки и другой блок управления. Пришлите VIN — скажем точно по нужной позиции.
Да, 14 дней с момента получения
Да — в Тюмени, по договорённости. Мы Или пришлём фото и видео, и все необходимые документы.
Отправка куда угодно